新CTS的内饰和外形一样，都是在不丧失风格的同时力图营造“华丽”感。仪表台的造型是全新的，坐在驾驶座上，倾斜的中控台让人颇有“战斗”氛围（特别是从乘客一侧看过去驾驶座），在中等偏大型的豪华车中，这种大几何面的内饰格调是比较少见的。
方向盘的直径比上代小了，但环身更粗，握感饱满之余，3、9点位置的造型却不算很就手，也许美国人的手掌和我们中国人还是差异不小。中控台的材质和按钮形状都很精致，基本的功能也铺排在按钮中，只是使用时要看上面的刻字才知道功能。弹出式的液晶屏采用最易上手的直接触屏操作（其内含名为“Infotainment”的综合控制系统，后有详述）。总的来说，新CTS在视觉和操控便利性方面，要胜过那些日趋“逻辑化”的德国对手。
仪表也是高科技之作。三个圆形“炮筒”造型、做工都很华丽，仪表内是指针与液晶屏结合，左下方液晶屏是挡位显示，中央下方的液晶屏为汉化过的行车电脑，包括方向、油耗、车速等信息（图中是行进中的数字化车速显示）。右侧有三个小指针仪表，除油耗、水温外，还有原装车上较罕见的油压表。如今懂得看油压的驾驶者相信很少了，我们发现它的指针在行车中基本是随油门的开度而摆动的，所以不妨视之为“驾驶压力”的指示表。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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